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保捷鍛壓創新推動制造業智能升級

發布:太倉人才網   發布日期:2019-06-17  閱讀次數:  

  □本報記者  闞亞方/文  計海新/圖

  江蘇保捷鍛壓有限公司的前身是上海保捷汽車零部件鍛壓有限公司,原為上汽集團下屬上海汽車變速器有限公司的控股公司,已經為汽車行業配套供貨近三十年。公司作為專業的汽車零部件鍛造生產企業,在各類精密鍛造、冷擠壓、直齒傘齒輪制造、鍛件正火、冷加工等方面積累了相當的技術優勢。目前,公司給上海大眾、大連大眾、大眾變速器、上海通用、格特拉克、赫爾碧格、杭依、比亞迪等公司配套供應產品。

  最近,長三角汽車產業創新聯盟在上海嘉定區正式宣布成立,而太倉是該聯盟的發起城市,江蘇保捷鍛壓有限公司是該聯盟的發起人單位之一。長三角汽車產業創新聯盟是依托汽車產業底蘊,按照企業主體、政府指導的原則,由長三角區域政府機關及汽車企業發起,相關企事業單位、高校、科研機構和社會團體自愿組成的跨行業、開放性、非營利性的聯合體。

  保捷鍛壓相關負責人表示,長三角汽車產業創新聯盟將共同推進智能網聯汽車、氫燃料電池汽車等新興產業試點示范,鼓勵汽車科技創新產業發展,助力低碳、智能、環保、共享交通體系發展,積極推動長三角汽車產業的技術進步與創新實踐。“聯盟的成立將進一步推動長三角區域汽車產業的聯動發展,培育和完善長三角區域汽車產業互融互通、協同創新、共同發展的良好環境。”

  行業領軍型企業

  八成客戶為世界五百強

  一根原棒,通過加熱、出坯、成型、切邊,在短短的幾分鐘內就變成了一個汽車的傳動軸……日前,記者來到保捷鍛壓,公司一片繁忙景象,各項生產工作有序不紊地推進著。

  保捷鍛壓前身是上海保捷汽車零部件鍛壓有限公司,始建于1989年,2011年搬遷至瀏河,主要從事零部件的熱鍛、冷鍛和精鍛,以及零部件的深加工,在汽車變速箱零件的鍛造和后續熱處理方面有著豐富經驗。公司一直以速度和品質領跑行業領域,客戶80%為世界500強企業。

  “在乘用車領域,上海通用、上海大眾、一汽大眾、比亞迪、杭維柯等都是企業客戶,雖然全球車市呈下滑走向,但公司的客戶是大企業,目前生產經營都趨于穩定。”公司副總經理孫佳佳表示。

  保捷鍛壓不僅僅是瀏河目前最大的汽車零部件制造企業,也是鍛壓行業的領軍型企業。公司一直是上海通用、上海大眾、一汽大眾等汽車品牌變速箱的主要供應商,三年前的一項調查顯示,中國4輛汽車中就有1輛汽車的變速箱使用了保捷鍛壓的鍛件,目前公司是大眾集團A級供應商。

  保捷鍛壓在乘用車領域能擁有持續的競爭力,離不開公司對生產設備、生產工藝孜孜不倦的追求。精密化鍛壓工藝技術可以提高產品精度,減少原材料消耗,是當今發達國家鍛壓工藝技術的發展趨勢之一。公司按照德國加工車間標準設計精車車間,大量使用了熱模鍛壓力機、冷鍛、溫鍛壓力機和精沖壓力機等精密鍛壓機械設備,保證鍛件達到行業較高的精度水平,還配有輪廓儀、三座標測量儀等精密檢測設備,保證鍛件達到行業較高的精度水平。

  與此同時,在發展精密化鍛壓工藝的基礎上,公司還一直致力于對生產工藝的提升,提高材料利用率、減少能源消耗和人力成本。目前,軸承類配件的材料利用率普遍達到了90%,比原先的80%整整提高了10%。“汽車的價格每年都在降低,而這背后正是零部件價格的降低,只有不斷降低自身的生產成本,才能在保持競爭力的同時擁有一定的利潤率。”孫佳佳表示。

  不斷拓展產品種類

  擴大客戶群體

  乘用車領域是保捷鍛壓的“主戰場”,但不是唯一的“戰場”。成立之初,保捷鍛壓就一直在致力于拓展工程機械客戶群體,現在已經是不少工程機械領域企業的合作伙伴。其中最值得一提的是東碧工業株式會社(TPOY),它是日本最主要的鋁輪轂生產企業,也是工程機械領域生產履帶的頂尖企業,其履帶鍛件大部分來自保捷鍛壓。

  保捷鍛壓工程機械客戶的分布領域非常廣泛,涉及挖掘機、推土地、吊車等等,這些工程機械上很多有保捷鍛壓零配件的“身影”,而保捷鍛壓的客戶,大部分是這些工程機械領域配套企業中的龍頭企業。

  為了確保產品在工程機械領域的競爭力,保捷鍛壓對履帶鍛件的生產工藝進行不斷探索、改進。去年下半年以來,公司研發團隊一直在攻克履帶鍛件生產工藝關,“原先公司生產履帶鍛件需要5至6道生產工序,如今即使是不同的履帶鍛件都只要4道工序就能完成。”孫佳佳解釋說,工序的減少直接讓生產線上的工人從原來的五六人減至四人,進一步降低了生產成本、提升了產品競爭力。“目前,公司履帶鍛件的生產工藝到達了行業領先水平。”

  生產工藝的提升,離不開公司研發團隊的辛勤付出。孫佳佳介紹說,工序的減少主要是通過模具結構和模具材料的調整實現的,“試驗一兩天時間,改模具結構長的時候要一兩個月。為了達到目前的效果,研發人員經歷了二三十次的嘗試。” 

  履帶是消耗品,一般2年左右就要更換,有著很大的市場。孫佳佳表示,前幾年工程機械客戶是公司客戶中的“小群體”,銷售額僅占全年銷售額的10%。“近年來,我們加大了對工程機械客戶的拓展,今年銷售額有望提升至總銷售額的30%左右”。

  在乘用車客戶和工程機械客戶的基礎上,保捷鍛壓還不斷拓展新的客戶群,目前,公司是機器人制造廠商ABB、柴油發電機生產商Cummins、氣泵生產商KNORR-BREMSE的供應商,而這些也都是各自領域的領軍企業。

  設國家級實驗室

  推進制造業智能升級

  “機器換人”推進制造業智能升級,保捷鍛壓在自動化浪潮中也加快了前進的腳步。從中頻加熱爐中抓起900攝氏度的棒料,人工操作難度大,而大型機械手上崗后,這一操作就變得很輕松……2018年,公司又一批機器人走上了工作崗位。

  從2012年第一條川崎機械手的引進,至2018年年底,保捷鍛壓相繼投入了40多條鍛造及車加工自動線,其中包括德國KUKA機械手、日本川崎機械手、韓國威亞數控與金石桁架連線、沈陽I5數控桁架連線、廣數關節機械手連線等。機器人上崗,不僅生產效率提高了1.5倍,減輕人員工作強度,還能有效防范安全事故,減少人為失誤,避免產品質量不穩定現象的發生。

  保捷鍛壓設有研發中心,該中心曾是上海市市級鍛造研發中心,現為江蘇省級研發中心。目前,中心有研發人員42名,其中教授1名,高級工程3名,工程師8名,與國內多所大專院校建立產學研合作關系,不斷開發高端產品。

  江蘇省研究生工作站、江蘇省分模模鍛精密塑性成形技術工程技術研究中心……在保捷鍛壓,掛著很多這樣的榮譽牌,不僅如此,公司還建有國家級實驗室,擁有國家級實驗中心、各類檢測及試驗設備40余臺套。國家級實驗室,這在行業里是為數不多的。

  作為專業的鍛造企業和已經為汽車行業配套供貨幾十年的供應商,保捷鍛壓在過程開發和控制上積累了一定經驗。公司主導起草了鍛壓行業協會《精鍛行業標準》,開發新產品超過百種,從單獨鑄造向小總裝拓展,從內燃機汽車部件向新能源汽車部件拓展,從人工操作為主向機械手操作占50%的方向拓展,從普通成型向高精度成型、高速成型方向拓展。


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